Ezhou机场高速公路项目的第二阶段被认为是长期计

Ang Hubei Daily (reporter na si Liu Sheng, Correspondent Hu Hongwei) noong Abril 7, ang mga makina ay umungol sa lugar ng konstruksyon ng Dawangshan tunnel ng ikalawang yugto ng Ezhou Airport Expressway, at ang Shield Machine ay opisyal na pumasok sa ikatlong antas na nakapalibot na bato mula sa Ika-apat na antas na nakapalibot sa bato，na markahan na an an an an an an an an an na an nakumpleto noong noong nobyembre，因此确保了一年中的一般项目。在设计团更改了计划之后，暂时添加了该隧道：为了占据245个永久主要农场的MUS，该项目添加了两个新的隧道。尽管成本增加了3亿元人民币，但仍保持了耕地红线。 Ezhou机场高速公路项目的第二阶段长36.5公里，是促进Wuhan，Hubei和Huangang整合的重要运输动脉。该项目通过的地方是Liangzihu，是国家生态保护区，一个D超过90％的耕地是一个永久的主要农场。最初，设计团队建议一个东线计划，涵盖了一个大面积但方便的形式。 “如果根据原始计划和征服和农场付款之间的国家平衡原则实施，则Liangzihu区将需要重新数量相等的高质量农场，这几乎耗尽了地面储备。” - 统治梁齐朱地区政府政府承认的 - 统治者。面对困难，以日州市政自然资源和城乡发展局进行了主动性，与投资者，设计单位等建立联系，合作，以反复争论，最终定义了西方阵线计划：增加3亿元人民币的成本，发展了Dawshan Tunnel tunnel tunnel tinnel tinnel tunnel and Shanggong Tunnel and Shanggong Tounnel领域，减少了245 Mu of 245 Mu field and of 245 Mu field和245 Mu field and of 245 Muu。 “尽管该计划增加了由于隧道EXCA的成本事态下，它被认为是生态保护和工程可行性，这是对许多当事方达成协议的最佳解决方案。 正是由于这个原因，该项目仅持续了6天，从将设计提交给自然资源部的通过，批准了该土地的初步使用。该部和省级审查均为“零更正和通行证”，这打破了新的票据，以批准省级土地使用。 “进度和保护是转向同步的，线路的变化反映了新时代相关基础设施建筑部门的责任，“计算大帐户和长期帐户。”中国中国师范大学公共管理学院副教授李·冈林（Li Chongming）说。